“政事儿”从家属处获悉，原北京军区副司令员兼北京军区空军司令员，空军中将，第六届、第七届全国人大代表，第九届全国政协委员马占民同志，因病于2024年4月19日21：02分逝世。

马占民生前照片（资料图 来源：“人民陆军”微信公众号）

据公开资料，马占民生于1932年7月，河北衡水人。1947年7月入伍，1948年10月加入中国共产党，2003年7月离职休养。历任战士、通信员、警卫员、飞行学员、中队长、大队长、团长、师长、空军司令部军训部部长、空军副参谋长、空军参谋长、兰州军区副司令员兼兰州军区空军司令员、北京军区副司令员兼北京军区空军司令员。

5万人选3名飞行员

据“央广军事”报道，马占民曾回忆起自己成为一名空军飞行员时的经历：“当时挑选飞行员，主要按照三个标准：根据身体，根据文化程度，根据打仗的勇敢精神。我所在的三纵，5万人选了124个人，最后经过体检、文化考试等层层筛选，5万人只有3个人可以加入飞行员队伍，我算其中一个。我高兴得三天三夜没睡着觉。每当回想起这段经历，我还是忍不住流泪。”

此后，马占民进入空军第六航校学习，理论成绩一直稳居前三名，在后来的飞行训练中，无论是雅格-18还是雅格-11教练机，他都是第一个放单飞。

出国首战

抗美援朝战争打响时，中国人民解放军空军成立还不到一年，空军第一支作战部队第四混成旅组建刚4个月时间。而前方战场上，由于美军掌握着制空权，志愿军官兵入朝时，频繁遭遇空中打击，1300多辆运输车，20天内就被美军飞机炸毁600多辆，后勤补给面临极大困难。于是，以最短时间形成战斗力，支援前方战场，就成为人民空军迫在眉睫的重要任务。

据“人民陆军”微信公众号报道，1951年10月1日，马占民和战友参加天安门广场国庆阅兵，仅仅10天后，他所在的空14师就接到命令，全师准备开赴抗美援朝前线。从学习飞行到奔赴战场，他飞行总时间不足100小时。空军安排他们这些新飞行员在作战经验丰富的空3师某团带领下作战。

1951年12月13日 ，中朝边境的辽宁大孤山机场，马占民所在的空14师40团在副团长刘英带领下，迎来了出国首战。

当40团的机群飞抵朝鲜博川西南空域时，突然从云层中蹿出60多架美军战机，包抄上来，一场激烈的空中遭遇战打响了。

马占民回忆道：“一时间，美国的飞机就包抄过来了，60多架对我们20多架，我飞着飞着，就听见后面‘当当’射击，朝我们干起来了，敌机冲上来了。我们赶紧投副油箱，和敌人战斗！我发现两架飞机攻击我们长机，说什么也不能让长机被击落了，我转过来以后三门炮一打，其中一架敌机就溜走了。”与此同时，身为中队长的马占民还指挥中队飞行员胡春友击落1架敌机。

马占民曾是一名空军飞行员（资料图）

“不能跳伞，我要保住飞机”

当马占民紧绷的神经松弛下来时，才发觉飞机已不平稳，肯定是受损了。他迅速向大孤山机场返航。但就在到达机场准备降落时，却放不下起落架了。他尝试用应急冷气系统放起落架，仍然没有反应，一看冷气导管也被打爆了。

马占民心里掠过一个念头：“要不要跳伞？”

“不行，不能跳伞，我要保住飞机。”马占民咬咬牙，决定冒险。

“用惯性把起落架甩下来。”马占民先是一个快速俯冲，然后突然向上猛地一拉操纵杆。他眼前一黑，再看仪表时发现指示前轮的绿灯亮了。“这方法可行！”他照着此法，又通过向左、向右的几个急转弯，把左右轮也给放下来了。

降落后，地勤人员迅速跑过来，看到伤痕累累的飞机，数了一下，飞机上总共被敌机打出了21个弹孔。

中国人民志愿军在颁发给马占民的立功证明书上写道：“在抗美援朝的战斗中，大胆沉着，机动灵活，勇敢驱逐敌机，保护长机，安全胜利返航。”

“中国空军像你这样飞行技术的飞行员有多少? ”

马占民是五十年代歼击机空中表演队的牵头人，他们五人小组多次给外国来华访问的领导人进行空中表演，创下了高度仅为15米的低空飞行最低记录。

马占民展示建国70周年纪念章（资料图）

1978年，马占民随中国军方代表团前往英国伦敦参观航空展，在英国驾驶能垂直起降的鹞式飞机而让西方震惊其飞行技术。鹞式飞机对飞行员的技术要求较全面，需要有驾驶歼击机和直升机的两种能力，因为鹞式飞机是垂直起降。

英国国防部长宴请中国代表团时问他：“中国空军像你这样飞行技术的飞行员有多少? ” 马占民回答，“我的飞行技术在中国只算中上等。”

据介绍，马占民从不足18岁开始飞行，一直保持飞行至55周岁，连续飞行战斗机38年。

资料来源：人民陆军 央广军事等