这两天，一段“宝马占用特斯拉超级充电桩致多名车主无法充电，无人挪车后被一辆特斯拉怒堵多日”视频在网上迅速传播。

特斯拉堵宝马

橙柿互动记者了解到，事发时间是4月5日，宝马车一共被堵了4天之久，昨天傍晚双方终于达成和解，被困宝马车已经开走，而一位知情人透露双方之所以产生如此误解，是因为车位被占后有人故意“拱火”。

堵车事发地位于义乌市中心的一家大型商业综合体，特斯拉在一楼有一个门店，而在地下车库则租了6个专属超充车位，义乌不少特斯拉车主，都会选择到这里充电。

为了避免其他车辆占用充电车位，超充除了安装地锁，还明确标明了非特斯拉车辆请勿占用。

地锁降锁说明

只要位置有空闲，特斯拉车主就能通过APP对充电车位上的地锁进行解锁，车主一点击降锁后，自己的车载大屏或APP上就会显示一个密码，输入后确认一下就可以完成降锁，整个过程甚至远程就可以完成。

4月5日晚上，根据APP，不少特斯拉车主发现商场还有一个充电桩空闲，就前往充电，可让大家意外的是，原本空闲的车位上却停着一辆白色的燃油宝马车。

宝马占用超充车位

其中一位特斯拉车主通过114等平台联系宝马车主，在长达3小时内都没有结果，才最终有了“以车堵车”的一幕，此后有网友将燃油车主及其女儿未打码的现场视频发布在多个平台，最终引起热议。

橙柿互动记者获悉，宝马燃油车车主是一名女性，事发当天傍晚6点到达商场，此时恰巧清明假期晚高峰，商场内车位非常紧张，见到特斯拉专用车位有多个空位，车上一位亲戚就用自己的特斯拉车主APP打开地锁，让她暂时停车。

“车上号码是我老公的，本来想留个我的电话，但想着自己下来很快，没留就离开了。”

让宝马车主没想到的是，因为这一疏忽，造成了后面的一系列问题。

“接到挪车电话，我是过了1个小时左右下来的，我的确是有错在先，这个我要道歉。”

宝马车主表示，事发后，她通过多个渠道想和堵车车主进行协调沟通，但一直没能联系上对方。

而堵车的特斯拉车主则表示，他每天都要开200多公里，几乎每天都需要充电，当天他来商场充电时，车子只剩下100多公里的续航，而此前已经有很多人给宝马车主打电话但都不接，最终一气之下就有了堵车这件事。

在僵持了4天后，昨天傍晚两位车主直接沟通后最终解除了误会，达成和解，将车辆开走，也希望这件事就此翻篇。

宝马车主说自己确实有错在先，向特斯拉车主诚恳致歉，而特斯拉车主也就自己堵车的行为向宝马车主道歉，表示今后遇到类似事件也将更加理性地处理。

而一位知情人士透露，两位车主之所以产生误会，是事发后有人在两人之间“拱火”，也对事情进行了恶意传播。

“由于工作生活都很繁忙，对于网上的风言风语真的无暇顾及。”宝马车主说，她此前提出了删除视频的要求，但目前仍有包含她和女儿的视频在网络上流传，如果之后对自己家人的影响没有停止，也会拿起法律武器进行维权。

新闻多看点

充电车位被占用怎么办？杭州、北京是这样规定的

杭州在2017年4月1日起施行的《杭州市新能源电动汽车公用充电桩运营管理暂行办法》中，对充电车位占用问题做出了规定：“确保充电车位优先满足电动汽车充电需求，在非充电车位有空位情况下，燃油车辆不得占用充电车位；当车位紧张时，应根据现场实际情况，适当预留一定量的充电车位，确保进场电动汽车充电需求。”

2021年4月1日，北京市开始施行《电动汽车充电站运营管理规范》，对燃油车不得占用充电专用泊位提出了更为明确的要求，要求工作人员发现占用后，告知车主立即驶离。

规定还提出，在“无人值守”的自助式充电电动汽车充电站内，宜采用智能化、充电停车一体化等新技术解决非充电车辆、完成充电车辆占用充电车位的问题。这一规定在技术上可行性较高，“扫码进车位、超时收占位费”也能有效实现充电车位不被占用。

此外，2021年7月1日起，北京市市场监管局还正式实施了《停车场（库）运营服务规范》此项规定，对停车场管理人员提出了更为详细的管理要求。要求停车管理员对燃油汽车和有充电需求的电动汽车进行分类停车引导。同时，对占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，可采取阶梯式价格标准进行收费，单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的150%。

你有没有遭遇过充电车位被占用的情况？对于这个问题，你怎么看？有什么好的意见建议？欢迎在评论区留言聊聊。

橙柿互动·都市快报 记者 董齐 梁倍榕