非承载式车身与承载式车身有什么区别

底盘和非承载式车身的底盘不是一体的。这种车的底盘和底盘可以完全分离，分离后汽车仍然可以正常行驶。承重体的外壳和底盘是一体的，外壳和底盘不能完全分离。

严格来说，承载式车身设计的车是没有底盘的。这款车的底盘只有前后副车架和前后悬架。

非承载式车身设计的车身刚性更高，可以使汽车应对更加严峻复杂的路况。

但非承载式车身的重量和重心相对较高，不利于汽车的操控。

因此，非承载式车身的汽车只使用皮卡和硬派越野车，普通家用车和城市SUV不会使用非承载式车身。

承载式车身的舒适性和隔音性能优于非承载式车身，承载式车身的空利用率也较高。

承载式车身重量更轻，重心更低，有利于提高汽车的操控性。

然而，承载体的刚性不如非承载体的刚性高。如果经常使用承载式车身设计的越野车，会导致车身变形。

承载体的安全性高于非承载体。

非承载式车身有什么缺点

非承载式车身重量比较大，用这种车身设计的汽车油耗也比较高，而且这种车身在铺装路面上行驶的舒适性也很一般。

非承载式车身最大的优点是抗扭性能优异，刚性好。

很多硬派越野车都采用非承载式车身设计，采用这种车身设计的汽车可以应对更恶劣的路况。

非承载式车身的大梁可以与车壳完全分离，这种车身的大梁与车壳不是一体的。

承重车体的大梁与车壳是一体的，这种车体的大梁不能与车壳完全分离。

承重车体的车壳上有很多横梁。承载式车身的车壳前部有前纵梁，后面有后纵梁，下面有许多纵梁。

如果对非承载式车身感兴趣，可以观察一些非承载式车身设计的车。通常，骑手所说的大梁指的是非承载式车身设计的汽车。

很多越野车都采用非承载式车身，比如普拉多、牧民、奔驰G、陆地巡洋舰等等。

采用非承载式车身设计的汽车越野能力非常强，这种车可以应对一些非常恶劣的未铺装路面。

很多皮卡也采用了非承载式车身设计。