在宝马2系旅行车试驾会上，宝马的讲师从一开始就给大家介绍，宝马要把2系旅行车打造成一款漂亮、好玩、好开、好用的车辆。所以我们可以看到这款车型不同于以往任何一款宝马车型，采用全新的三缸1.5T发动机，甚至顶住压力改为前轮驱动车型，以更加均衡的方式为众多年轻家庭提供这款全新的2系旅行车。

国产宝马2系旅行车官方售价 车型 售价 2016款 218i 时尚型 23.69万 2016款 218i 领先型 24.99万 2016款 218i 运动设计套装 26.99万 2016款 220i 领先型 29.89万 2016款 220i 豪华设计套装 33.19万

国产2系旅行车的外观和进口版没有太大区别，只能在部分配置上看出一些小的差异。依旧明亮的大灯，沿袭了宝马家族耀眼的元素，非常帅气。车身向前俯冲的整体视觉感受是为了提升车辆的动态形态。这些元素在宝马所有车型上都可以看到。虽然车身更高，腰部更宽，但只需要几条适当的腰线，就能再次打造出2系旅行车的动感造型，年轻消费者自然会非常喜欢。

如果你认为国产宝马2系旅行车只是降低了官方售价，那你就低估了宝马的用心。在工厂的新车上，我们看到了很多新的配置，比如宝马家族最大的全景天窗、电动尾门、自动泊车系统、LED大灯等诸多配置，就是为了吸引你的眼球。这些配置中有很多都是这一级别的首创。

增强型导航系统配备了8.8英寸的中央显示屏，iDrive控制旋钮还具有手写输入功能。宝马互联驾驶是创新的宝马2系旅行车上的全系标配，这也是同级别中唯一的标准智能车联网系统。宝马为其提供10年免费基础服务。

如果你喜欢宝马1系，但不能接受它的小内饰空，那么2系旅行车可能真的是你的那杯茶。宝马的工程师很聪明，他们终于明白了一款车型不仅仅是给司机用的，尤其是那些为家庭设计的车型。以2系旅行车为例，最直接的好处就是由于车身高度的提升，车内的头部空间空可以得到很大的提升。曾经出现在1系列上的局促感不见了。对了，2系还有整个宝马家族最大的全景天窗，连5系旅行版的全景天窗都需要注意。2系旅行车在空室比家里的大哥们玩的好。

宝马2系旅行车既有宽广的胸怀，又有细腻的心思。同级优秀的内饰空室，装载能力很强，行李厢可从468升扩展到1510升。可调节的后排座椅可以按照40:20:40的比例单独放倒，前后可调节130mm。座椅靠背有三级调节，在保证乘坐舒适的同时，提供灵活多样的收纳形式。

很多人对这台3缸1.5T发动机投以怀疑的目光。这种怀疑是有道理的，因为是全新系列的宝马发动机，很多消费者对3缸发动机有天然的抵触心理。不管是好是坏，先让猜疑飞一会儿。在试驾之前，猫哥以同样的怀疑审视了这台发动机，并让讲师向全国媒体灌输:这台发动机有多好。

动力性能方面，这款三缸发动机确实打消了我所有的疑虑。唯一能吐槽的，可能就是三缸发动机着火站在车前听到的特有的“咯咯”声。

体验驾驶控制系统、第二代ECO PRO节能模式、制动能量回收系统、发动机节能自动启停、滑行功能等。以实现更低的燃料消耗和排放。这些都是三缸1.5T发动机同步带给你的私房饭。

点火，三缸发动机“独特”的声音瞬间传到你的耳朵里。不管你喜不喜欢，这个声音都会伴随这台1.5T三缸发动机一辈子。但接下来的事情令人印象深刻。在广州市区试驾时，虽然最大功率只有100kW，但最大扭矩却高达220N，配合6速变速箱，动力表现非常舒适。只要你主动踩油门，这台发动机根本不会让你有延迟的感觉，而且这种表现只在Eco Pro模式下进行。

很快，我们进入高速公路，前往200公里外的广东江门。感受这台三缸发动机在高速下一路带来的巨大惊喜。调到运动模式(每次上车时车辆的默认驾驶模式)，这款218i车型可以在9.4秒内达到100km/h，转速维持在2,900 rpm左右。以这样的速度巡航一段时间后，如果继续深踩油门，变速箱的降档反应会很快，转速会飙升到5000转左右。这时，车身好像被用力推了一下，速度突然攀升，在极短的时间内达到了140km/h的速度。这样的表现无论如何都是试驾前无法想象的。

然而，在这台218i的试驾上，并不是一切都那么完美。在试驾过程中，猫哥发现这款车型在行驶过程中噪音偏高，而且很明显是来自轮胎的噪音。行驶在稍微不平整的路面上，这样的噪音多少会影响车的舒适性。与随行工程师沟通后，很快查出了问题。国产2系旅行车的标准轮胎尺寸为16英寸和17英寸。我们测试的这些车型受到了不公平的待遇，都装了18寸的大轮毂，造成了行驶过程中噪音增大的问题。

在江门郊区公路上行驶，路况不会尽如人意，是时候测试一下宝马2系旅行车的悬挂调校了。2系旅行车的调校一如既往的有着宝马家族的硬朗，尤其是在减速带碾压的时候。悬架和车身的结合非常紧密，甚至不会有断开的一刻。有效吸收减速带带来的震动，尤其是在那些连续颠簸的路面上。司机可以通过方向盘感受到来自路面的跳动。这种驾驶感觉还是宝马的味道，一点都没变。对于那些还在抱怨前身宝马不是真宝马的人来说，是时候了。