火车15号有可能靠窗，也可能靠过道。无列车长办公席的情况下，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗，其中尾数0和5为三座靠窗,尾数4和9为两座靠窗。无列车长办公席的情况下，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗，其中尾数0和5为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗。有列车长办公席的，号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置，4号和号码尾数是0、1、5、6的靠过道。

中国于1958年研制成了第一台内燃机车。到1969年，已制造出4000马力的内燃机车，如东风型、东方红型和北京型内燃机车等。中国在许多铁路线上已有各种类型的内燃机车牵引着长长的列车在驰骋着，一些主要干线的直达客车基本上实现了内燃机车牵引。

随着火车速度的提高，轮子和钢轨便产生磨损。不仅如此，由于列车在行驶中所受到的阻力（空气阻力和摩擦阻力）与速度的平方成正比。所以，在利用车轮滚动行驶的条件下，当火车行驶速度超过一定值（每小时1000公里）时，就再也快不了了。

2001年10月21日0时，经过充分准备之后，中国铁路第四次大面积提速调图开始实施。这次提速的重点区段为京九线、武昌—成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。经过这次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，提速范围进一步扩大，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。